遥控智能配备就能建出高速公路的边坡，这不是孩子们过家家的游戏，而实在呈现在山东济南济广高速公路的施工现场。
6月17日，中建八局二公司发布了其在基础设备范畴的最新研制效果“路智纵横”路途隶属智能制作系统。该系统现场发布的4台智能制作配备已投入使用，均属国内创始，其间路途边坡拱形骨架智能制作配备更是初次完结了歪斜作业面曲线段滑模摊铺作业的打破。
曲线日，济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程JHGKJ-4标段施工现场，一位操作人员手中拿着遥控器，正站在关闭施工的半幅高速路旁边际，调查一台智能配备在加固路基外侧的边坡。操作人员依据规划的基本要求精准设定了遥控器作业参数后，配备就开端了施工作业。
这是一台原创配备，相似挖掘机的机身，停在还未摊铺面层的路基上，履带轮正垫着防滑铁片。“车身”旁边面长约12米的“手臂”在现已整形完结的边坡上进行滑模摊铺作业。它先来回在边坡上“描”出了拱形的基槽，又不急不慢地将现场混凝土搅拌车送来的混凝土“摁”进了基槽，连续“画”出了规范的拱形骨架。这个看起来蠢笨的“手臂”背面，是多项智能制作技能的打破。
这台配备叫路途边坡拱形骨架智能制作配备，是这次全国首发的“路智纵横”路途隶属智能制作系统4台智能制作配备中最亮眼的一台，它经过滑模辅佐送料设备与混凝土优化规划，完结了歪斜作业面曲线段滑模摊铺作业，滑模线形平顺、不塌落，平整度误差可控制在2毫米以内，在混凝土滑模范畴尚属创始。
此外，在高速边坡底部，路途边沟智能制作配备正在进行边沟开槽、滑模一体化作业，建筑排水边沟。这台配备相似躺倒的搅拌机，还长出了锯齿，在平地上一口一口向前“啃”出了凹槽，“啃”出的土由传送带抛到旁边面的小型渣土车上。后边紧跟着能一次性清底和浇筑混凝土的模具，这套配备把开槽－清底－混凝土浇筑三道工序合而为一。
下降施工安全危险之外，“路智纵横”路途隶属智能制作系统的流态固化土智能拌合配备还能完结绿色施工。它能处理线性工程野外作业场景流态固化土出产使用难题。配备周转便当、计量准确，不需要其他机械合作，每小时可出产流态固化土15方。配备能完结工程现场弃土、弃渣的原位使用，创始了路域高价值资源一站式原位使用的新模式。
“路智纵横”路途隶属智能制作系统是中建八局作为山东省智能制作工业开展联盟理事长单位，初次在路途隶属设备智能制作范畴的立异效果使用。
在发布现场，中建八局总工程师亓立刚介绍，基础设备是中建八局中心事务之一。该局在房建范畴打造了“天工开物”集体智能制作系统，在高铁路基范畴打造了“无极智工”集体智能制作系统，此次发布的“路智纵横”是该局依托路途隶属制作场景打造的全新智能制作系统。这一系统经过智能制作配备群的使用、立异技能的研制和数智化归纳管控，全面改造了路途隶属多场景施工方法，多台配备组合完结流水线%以上，大幅度下降工人劳动强度，显着提高了质量可靠性与施工安全性。
中建八局工程研究院院长、山东省智能制作工业开展联盟秘书长马明磊在观摩现场承受齐鲁晚报·齐鲁壹点记者正常采访时说：“高速公路施工离不开边坡作业，两边的边坡看起来仅仅个斜坡，实践上有严厉的斜度要求。”他介绍，高速公路施工中，边坡作业常常因用工量大、施工周期长，而限制项目全体工期，一起，边坡加固也是有可能会呈现施工安全危险的作业工序。
马明磊说，边坡长约8米，工人们在斜坡上作业难度比地上作业大，还要在斜坡上把预制好的比较重的拱形骨架施工到位，有必定的危险，这也成为中建八局在路途隶属施工场景中，积极地推动智能制作系统研制和产品落地的原因之一。“把那些脏的、累的、苦的、不安全的人工作业变成机械化作业，把那些不安全的工作环境变成安全的作业环境，完结全过程可控，数字化可视。”
他介绍，2017年中建八局在济青高铁施工城阳段探究数字压浆，是中建八局探究智能制作的开端。2022年5月中建八局成立了智能制作专班，智能制作加快推动，在多个不同场景中完结了打破。八局在智能制作方面发布了国内首台套智能安装架桥机IABM 1.0，并迭代晋级到了2.0版别；此外，在工业化出产方面，在国内首先提出无人化梁场理念，先后在公路、铁路项目发布无人化梁场1.0和2.0版，继续提高基础设备项目的智能化水平。到现在，中建八局经认证的智能制作配备总共有53台，是具有自主研制智能配备最多的工程局企业。
